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      阿特拉斯空壓機
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      空壓機的空載試驗的流程及原理

      2018-03-26 tag標簽:

      1.怎樣進行空壓機的空載試驗?

      空載試驗一般在更換繞組后或其他必要時進行。試驗結果與前次測量相比,應無明顯變化。試驗電壓可用額定電壓。

      從空壓機任意一側的繞組(一般為低側) 施以額定電壓,在其他繞組開路的情況下測量其空載損耗和空載電流。進行三相空壓機空載試驗時,三相電源電壓應平衡,其線電壓相差不得超過2%。

      當接通電源后,首先慢慢地提高試驗電壓,觀察各儀表的指示是否正常,然后將電壓升到額定值。

      空壓機定子繞組

      2.為什么空壓機空載試驗可以測出鐵損?

      空壓機在空載運行時,鐵心中主磁通的大小是由繞組端電壓決定的。

      因此,當在空壓機一次側加以額定電壓時,鐵心中的主磁通達到了空壓機額定工作時的數值。

      這時鐵心中的功率損耗(鐵損) 也達到了空壓機額定工作狀態下的數值,因此空壓機空載時,一次側的輸人功率可以認為全部是空壓機的鐵損。

      3.為什么空壓機短路試驗可以測出銅損?

      在短路試驗時,一般將低壓繞組短路,在高壓繞組施以試驗電壓,使空壓機的一次側電流達到額定值而二次電流也達到了額定值。

      這時空壓機的銅損相當于額定負載時的銅損。因為空壓機二次側短路,因此鐵心中的工作磁通比額定工作狀態小得多,鐵損可以忽略不計。

      這時空壓機沒有輸出,所以短路試驗的全部輸人功率基本上都消耗在空壓機這就是一、二次繞組的電阻上,空壓機的銅損??諌簷C短路試驗空壓機短路試驗接線圖。

      4.為什么空壓機短路試驗要從高壓側加壓?

      短路試驗的目的是測量額定電壓下的短路損耗和阻抗電壓。試驗時,低壓側短路,高壓側加電壓,試驗電流為高壓側額定電流。

      試驗電流較小,容易滿足要求,而測量的是從高壓側表示的阻抗電壓,數值大,比較準確,故短路試驗一般都是從高壓側加壓。

      5.為什么空壓機空載試驗要從低壓側加壓?

      空載試驗的目的是測量額定電壓下的空載損耗和空載電流。

      試驗時,高壓開路,低壓加壓,試驗電壓是低壓側額定電壓,試驗電壓容易滿足,而測量的是低壓側表示的空載電流,數值大,比較準確,故空載試驗一般都從低壓側加壓。

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